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全球最大LNG运输加注船“海洋石油301”完成首船加注

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1月18日,由文冲修造改装的全球最大的LNG运输加注船“海洋石油301”在深圳盐田港成功为双燃料动力集装箱船“达飞协和号”加注6000立方米保税LNG燃料,标志着我国华南地区首船国际航行船舶保税LNG加注作业顺利完成,这是盐田港继完成国际船舶LNG加注之后,第一次实现保税加注,是深圳市落实《深圳建设中国特色社会主义先行示范区综合改革试点实施方案(2020—2025)年》的又一重要里程碑事件,将极大提升盐田港的国际航运中心综合竞争力,对深圳市打造全球LNG加注中心和建设全球海洋中心城市具有重要意义。

近日,我国自主研制的全球最大液化天然气运输加注船“海洋石油301”在深圳盐田港完成首船保税加注,标志着中国海油具备提供国际船舶液化天然气(LNG)加注服务能力,拉开了打造国际船舶LNG加注中心、构建全球LNG加注网络的序幕。

2022年11月15日,由文冲修造为中海油能源发展股份有限公司改造的中国首艘LNG运输加注船“海洋石油301”轮在广州南沙完工交付。改造后的“海洋石油301”轮将成为载运LNG(液化天然气)兼有LNG加注功能的LNG运输加注船,可以为靠泊在国内沿海港口的大型LNG燃料动力船舶提供船对船的燃料加注服务。

“海洋石油301”是当前全球最大的LNG运输加注船,总长184.7米,型宽28.1米,可装载30000立方米LNG,是我国自主设计、自主建造、自主管理、自主运营的第一艘LNG运输船。该船于2015年9月正式投入运营,主要服务于我国沿海LNG接收站之间的LNG二程转运,兼顾国际间的LNG短程运输。改装后可装载3万立方米LNG,能一次性满足两艘最大型LNG动力船舶的加注需求。据介绍,此次受注船为全球最大LNG动力集装箱船法国‘达飞协和号’,加注历时5个小时,总加注量约6000立方米。

LNG作为船舶动力燃料,与传统船用燃油相比,可实现硫氧化物零排放、二氧化碳减排25%,尤其适合国际远洋船舶运能大、运距长的需求。据行业机构统计,2022年全球订购采用替代燃料的船舶总数为275艘(不包括电池动力船舶),其中LNG燃料船舶为222艘,占总订单数量的81%,处于绝对领先地位。截至2022年底,全球在运营及订单LNG燃料船舶已达876艘,并将在未来一段时间内有望继续提升。根据当前市场发展趋势,预计2024-2025年国际船舶LNG加注市场需求将迎来爆发式增长。

中海油(深圳)国际船舶清洁能源有限公司总经理聂德卫介绍说:“LNG产业链终端销售环节主要以燃气电厂、城市燃气、工业点供和车辆加注等方式为主,国际船舶加注这种全新的终端形式将极大地延伸我国LNG产业链发展,而LNG加注船是开展国际船舶加注服务的关键基础设施。目前,除了已投用的海洋石油301船外,中国海油着手再建两艘LNG加注船,加快打造我国LNG自主加注船队,在珠三角、长三角、环渤海和海南建设国际船舶LNG加注中心。”

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